No Brasil existem diversos tipos de ve\u00edculos de transportes de cargas, desde ve\u00edculos urbanos (VUC), at\u00e9 caminh\u00f5es de grande porte. Por\u00e9m, para gerar mais prote\u00e7\u00e3o para os motoristas, pedestres e para as cargas, o CONTRAN (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito) determinou a capacidade m\u00e1xima que cada ve\u00edculo pode transportar.\u00a0 Essa limita\u00e7\u00e3o de peso, bem como o espa\u00e7o f\u00edsico dispon\u00edvel nos ve\u00edculos, torna-se um dos grandes desafios das transportadoras na atualidade. Existem diversos casos em que h\u00e1 mercadorias volumosas e com pouco peso, e, aquelas que s\u00e3o menores, por\u00e9m pesadas. Encontrar o \u201cponto \u00f3timo\u201d de carga da \u00a0 frota \u00e9 uma atividade muitas vezes complexa. Para auxiliar a encontrar este ponto ideal, podemos elucidar o processo de CUBAGEM das cargas. A cubagem \u00e9 fundamental para identificar qual a capacidade dispon\u00edvel em um ve\u00edculo e, ao mesmo tempo, quais s\u00e3o suas limita\u00e7\u00f5es em peso e volume.<\/p>\n
<\/p>\n
O objetivo principal do processo de cubagem \u00e9 conseguir planejar melhor a etapa de carregamento, considerando pontos essenciais para evitar que o ve\u00edculo seja carregado com uma carga muito volumosa, mas de baixo peso ou que se tenha muitos volumes pequenos, mas muito pesados. Nestes casos, voc\u00ea estaria desperdi\u00e7ando a capacidade de carga (peso) do ve\u00edculo ou mesmo deixando de aproveitar um espa\u00e7o (volume) consider\u00e1vel dentro dele.<\/p>\n
<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a cubagem \u00e9 uma ferramenta muito importante para a composi\u00e7\u00e3o do valor do frete. Um dos principais componentes de precifica\u00e7\u00e3o \u00e9 o peso da mercadoria. Por\u00e9m, quando uma mercadoria for muito leve e ocupa um espa\u00e7o muito grande, se o pre\u00e7o cobrado for somente atrav\u00e9s do peso, o valor do frete poderia n\u00e3o compensar para a transportadora, pois essa carga ocuparia um espa\u00e7o onde\u00a0 poderiam ser alocadas diversas outras mercadorias mais pesadas, e, consequentemente com maior valor de frete. Por isso, a cubagem \u00e9 uma ferramenta muito importante para ajudar a resolver este tipo de problema, por exemplo. Atrav\u00e9s dela \u00e9 poss\u00edvel converter o espa\u00e7o ocupado por uma mercadoria em peso.<\/p>\n
<\/p>\n
Mas como calcular a cubagem de cargas?<\/p>\n
Para chegar no valor ideal da sua cubagem de cargas, \u00e9 necess\u00e1rio realizar um c\u00e1lculo matem\u00e1tico utilizando o \u201cfator de cubagem\u201d.<\/p>\n
O \u201cFator de Cubagem\u201d \u00e9 o termo que denomina\u00a0 um valor e que ao ser multiplicado pelo volume da carga, resulta no peso cubado \u2013 que \u00e9 a transforma\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o ocupado por uma mercadoria em kg.<\/p>\n
<\/p>\n
Ainda n\u00e3o ficou muito claro? Ent\u00e3o vamos exemplificar:<\/p>\n
Supondo que voc\u00ea queira determinar o fator de cubagem de uma carreta que tenha capacidade de 30 toneladas, com um ba\u00fa de 100m\u00b3, o fator de cubagem se daria pela seguinte f\u00f3rmula:<\/p>\n
* Fator de Cubagem = Peso (kg) \/ Volume (m\u00b3)<\/p>\n
No nosso exemplo, o Fator de Cubagem = 30.000 (kg) \/ 100(m\u00b3), resultando em 300kg por m\u00b3.<\/p>\n
Ok, mas o que isso significa? Significa que cada m\u00b3 do seu caminh\u00e3o equivale a 300kg.<\/p>\n
Dessa forma, ao chegar uma mercadoria volumosa e leve, podemos converter o espa\u00e7o que ela ocupa em peso.<\/p>\n
Este fator de 300km\/m\u00b3 \u00e9 o padr\u00e3o utilizado no transporte rodovi\u00e1rio de cargas.<\/p>\n
Ainda confuso? Vamos para mais um exemplo ent\u00e3o.<\/p>\n
<\/p>\n
Mas antes disso, \u00e9 importante definirmos um conceito fundamental: O c\u00e1lculo do volume. O volume nada mais \u00e9 do que a Largura (m) x Altura (m) x Comprimento (m). Sugiro inserir a imagem da caixa, para exemplificar. Conforme fizemos no post e e-mail).<\/p>\n
<\/p>\n
Agora sim podemos ir para o nosso exemplo. Supondo que seja necess\u00e1rio transportar uma mercadoria que o peso na balan\u00e7a \u00e9 de 400kg. Por\u00e9m, ela tem as seguintes dimens\u00f5es:<\/p>\n
<\/p>\n
Como vimos anteriormente, o c\u00e1lculo do volume se dar\u00e1 por 1m x1m x 2m, resultando em 2m\u00b3.<\/p>\n
Sabendo que cada m\u00b3 de espa\u00e7o do seu caminh\u00e3o equivale a 300kg, logo, chegamos \u00e0 conclus\u00e3o que essa carga teria um peso cubado de 600kg.<\/p>\n
De forma matem\u00e1tica, podemos descrever o peso cubado como sendo:<\/p>\n
Peso Cubado = Volume (m\u00b3) x Fator de Cubagem (kg\/m\u00b3)<\/p>\n
<\/p>\n
Observe que o peso cubado da mercadoria \u00e9 maior do que o seu peso real. Por\u00e9m, nem sempre isso ir\u00e1 ocorrer, como \u00e9 o caso de caixas com papel.<\/p>\n
* Um ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 na observa\u00e7\u00e3o das unidades de medida do volume. \u00c9 necess\u00e1rio verificar se as unidades do peso (gramas, quilos ou toneladas) e das dimens\u00f5es (cent\u00edmetros ou metros) est\u00e3o todas em conformidade antes do c\u00e1lculo ser realizado.<\/p>\n
Vale lembrar que ser\u00e1 poss\u00edvel empregar o fator de cubagem, tanto no transporte de carga lota\u00e7\u00e3o, quanto no transporte de carga fracionada.<\/p>\n
Financeiramente falando, a cubagem e o peso cubado s\u00e3o vari\u00e1veis fundamentais no c\u00e1lculo dos custos de transporte de uma empresa. O que determina a aplica\u00e7\u00e3o no c\u00e1lculo do frete \u00e9 o tipo de produto que ser\u00e1 transportado. Para efeito da composi\u00e7\u00e3o do frete, ser\u00e1 utilizado o maior valor encontrado entre o Peso Real e o Peso cubado. Al\u00e9m disso, vale lembrar que cada modal possui um fator de cubagem diferente, dada a diferen\u00e7a da capacidade de carga de cada meio (rodovi\u00e1rio, a\u00e9reo, mar\u00edtimo, etc). Os mais comuns no meio rodovi\u00e1rio s\u00e3o de 1m\u00b3 = 300kg.<\/p>\n
<\/p>\n
A Picorelli Transportes est\u00e1 h\u00e1 90 anos no mercado, sendo especializada no transporte de cargas fracionadas, urgentes e lota\u00e7\u00e3o. Possu\u00edmos uma frota diversificada, atendendo aos mais variados tipos de mercadorias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
No Brasil existem diversos tipos de ve\u00edculos de transportes de cargas, desde ve\u00edculos urbanos (VUC), at\u00e9 caminh\u00f5es de grande porte. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=433"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":435,"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433\/revisions\/435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/media\/434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/i2w.com.br\/picorelli\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}